為協助高齡駕駛人持續訓練與評估駕駛能力，龍骨王根據原有對高齡者與神經疾病患者的復健經驗，即將推出一套專為銀髮族設計的駕車訓練模擬器應結合友善介面與多元功能訓練。以下提出產品特點。

介面簡潔易用：

高齡使用者往往不熟悉繁複的電子操作，因此模擬器的介面設計應遵循「簡化互動」的原則。避免過多選單和設定，提供一鍵式啟動、語音導航等直觀操作方式。如需選擇功能，圖標和文字要放大清晰且對比明顯，色彩和音效回饋適度強化但不宜過度炫目，以免造成感官負擔。可以融入長者熟悉的元素增進親切感，例如使用傳統道路場景、熟悉的交通標誌，甚至加入懷舊背景音樂，讓操作過程更直觀、有共鳴。整體介面交互應盡量減少步驟、明確提示，在每個步驟提供清楚的國台語語音或文字指引，讓長者明白下一步該做什麼。

難度分級與場景多樣：

台灣的生活環境有其特色，無法完全套用歐陸美國的系統，應針對現有環境做特製化的開發。模擬器應提供分級訓練模式，由淺入深地安排駕駛任務。

初級階段可設計簡單路況（如郊區道路、白天良好天氣），讓長者熟悉操作；隨著能力提升或評估需要，再引入較複雜情境（夜間行車、繁忙市區、惡劣天候等）或甚至是土石流。動態視覺模擬要逼真且涵蓋高齡駕駛常見挑戰，例如夜間眩光、道路標線淡化、行人不走斑馬線突然穿越等，使訓練更貼近真實台灣生活情境。

同時，可建立危險情境劇本訓練長者的風險感知能力，例如搶道、前車急煞、側向來車、行人闖紅燈等，觀察其反應並提供事後回饋。研究指出透過模擬器進行主動訓練（讓學員實際操作而非被動觀看）並針對其手眼協調的反應時間做後續課程的動態調整，能有效改善高齡駕駛人在交叉路口轉彎時的環顧習慣，降低漏看來車而肇事的機率。因此，模擬訓練應鼓勵長者多次反覆練習，並透過即時反饋來強化正確的駕駛行為模式。

反應時間與認知訓練：

高齡駕駛的反應力與專注力是決定行車安全的關鍵指標，模擬器應特別設計相關練習。例如加入突發事件（路旁兒童跑出、前車掉落物）來測試制動反應時間，並記錄從發現危險到踩剎車的時差，逐步訓練縮短反應時間。可融入類似注意力遊戲的元素：如在駕駛途中閃現特定交通標誌，要求駕駛者口頭報出或按鍵確認，訓練其注意力分配和短期記憶能力。另外，可安排雙重任務（例如一邊開車一邊聽導航口述地址並記憶）模擬現實中分心場景，以提升長者在多工情境下的認知表現。整套系統應對這些反應與認知測試項目進行量化評分，方便使用者和專業人員掌握長者的進步幅度與弱項所在。

生理監測與適應：

結合生理感測技術能提高模擬訓練的成效與安全性。在硬體上加入眼動追蹤裝置，監測駕駛者視線分佈，評估其是否有定期掃視後視鏡、注意行人等良好習慣。如發現長者長時間視線未顧及兩側，系統可提示其注意盲點。此外，可選配心率監測或皮膚電反應感測器，以了解駕駛者在高應激場景下的生理壓力反應。一旦偵測到過度緊張（心跳異常加速等），系統可自動暫停訓練並引導長者放鬆休息，避免因壓力過大影響訓練效果或引發身體不適。這些生理數據也可作為評估依據，觀察長者隨訓練進行是否對危險情境逐漸適應，壓力反應減緩。值得一提的是，國際上職能治療師運用模擬駕駛輔以特殊輔具已能協助許多失能患者重建駕駛能力。因此，模擬器設計也可預留輔具介面（如方向盤旋轉輔助器、手控油門等），方便日後整合不同輔助裝置，滿足各種身體機能狀況駕駛者的需求。

人因工學與硬體設計：

高齡者的體型與動作特性應充分納入硬體設計考量。一方面，模擬器座椅與踏板需具高度可調、阻力可調功能，以適應不同身材及肌力的長者。例如，座椅方便進出且支撐性佳，方向盤直徑適中且防滑，踏板力度可根據腿部力量調節，避免長者因踩踏吃力而疲勞。另一方面，整體裝置的安全性與舒適性很重要：設置出入模擬器的扶手、防滑腳墊，提供必要的頸部和腰部支撐墊，以減少長時間訓練的身體負擔。視覺顯示方面，可使用多螢幕環景或廣視角投影來擴大水平視野，彌補高齡者可能的視野縮減。同時螢幕亮度和對比要適中，避免強光刺眼但又能清晰辨識。聲音提示音量和頻率亦應可調節，考慮部分長者聽力下降，需要較高音量或特定頻段的聲音提醒。最後，人因工程也包括心理層面：系統應該提供友善的回饋機制，例如以溫和語氣的語音提示錯誤，而非刺耳警報；訓練結束給予鼓勵性的評價和建議，增強長者持續參與的信心。總之，從軟體介面到硬體裝置，皆需「以使用者為中心」進行設計，才能確保高齡駕駛人在模擬訓練中既感到安心又能有效學習。

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